海南4+1走势图

海南4+1走势图 财经汽车房产教育科技商业文化农业民生服务出行商讯健康旅游时尚维权
» 服务» 内容正文

北京首条环线公交专用道被指“公交少”

发布时间:2020/1/30 4:24:13

  新华社北京10月17日电题:北京首条环线公交专用道被指“公交少”,城市管理如何精细化?

  新华社记者丁静

  北京市首条环线公交专用道在三环路启用后,不少司机发现早晚高峰部分公交专用道少见公交车通过,而旁边拥堵的小汽车只能“望路兴叹”。记者17日体验采访,探究公交专用道是否起效。

  三环路公交专用道长度49.4公里(双向)。据测算,启用后三环路高峰公交运行速度预计提升20%-60%,达每小时35公里-40公里。

  公交车是否提速?17日上午7时,记者在位于北京市十里河桥西的300路外环(慢)公交场站《进出场车辆记录簿》上看到,从5时30分开始到7时12分,平均约4分钟发一趟车。

海南4+1走势图  乘客张先生乘坐300外环(慢)从十里河桥北到亮马桥站,平时45分钟的路程,今天走公交专用道节约了10分钟。

  “使用公交专用道后,300外环(慢)走行时间平均缩短了7分钟。”300外环(慢)车队的张一卫说。

  然而,部分开车出行的北京市民反映,高峰期部分路段“一眼望过去看不到公交车”,感觉公交专用车道的利用率不高。

  记者采访发现,以下三大原因造成部分路段公交车道“公交少”:

  公交专用道未成网、拥堵等原因影响公交提速,造成积压。北京公交集团线网中心主任、调度指挥中心主任曹炎说,一些公交专用道未连续成网,公交车整体运行速度提不起来。此外,路口拥堵也会造成公交车积压。三环公交专用道设立后,将逐步体现网络化效应。

  部分路段设计考虑道路现状和上下乘客等需要,容易引起拥堵。一些司机反映,马甸桥公交专用道从内侧车道变成外侧,公交车并线困难,容易造成拥堵。

  北京公交集团客一分公司运营部经理郝晓博说,部分桥区、出入口公交道不连续,部分路段公交专用道标识不清晰,公交车执法记录设备不满足等原因,也影响了公交专用道使用。

  公交部门需要一定时间优化线路安排。配合新开的三段专用道,公交集团已调整线路14条,新开快速直达专线17条。

  但记者采访发现,三环路主路涉及的71条常规线路中,连续通行6公里以上线路只有14条。一些路段车次分布相对较少,主要是需要在辅路上下客,未来将进一步优化。

  实施“公交优先”战略,是北京市治理拥堵的重要举措。北京市民仝先生说,部分路段的公交专用道利用率不高,可通过人流、车流等测算进一步优化线路安排,提高精细化管理水平,让好政策“叫好”也“叫座”。

  中国道路运输协会会长王丽梅指出,北京的道路长期超负荷运行,已无法承载增长的小客车。希望市民“从我做起”,使用公交绿色出行,科学、合理使用小汽车。
更多精彩:
http://www.gzmtqgjt.com/

山东群英会购买平台 千旺彩票 波克棋牌 彩票万能公式 彩库宝典app